特别关注：重点建设黄埔、南沙等氢能产业区域

在首届粤港澳大湾区（广州）氢能论坛上，广州市发展改革委员会副主任牟治平介绍，2020年7月，印发了《广州市氢能产业发展规划（2019—2030年）》，首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链。规划到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，实现产值预计200亿元以上；到2025年，初步建成氢能产业链，实现产值预计600亿元以上；到2030年，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

“广州着力打造一核、一枢纽、三基地产业布局，重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地。”牟治平说。

据了解，氢能产业发展规划实施以来，广州市以氢燃料电池汽车示范应用及其核心技术研发为引领，取得了初步的成效。从全产业链情况来看，整车方面，“广环”牌、“广日”牌燃料电池重载车和“穗景”牌燃料电池公交车已形成规模化产能，广汽氢燃料电池乘用车已开始示范运行。

燃料电池核心零部件研发生产方面，通过引进和本地培育，涌现出了鸿基创能、雄川氢能、雄韬氢恒、氢电中科、舜华氢能等50余家氢能企业，行业涉及燃料电池核心材料、电堆、系统、检测、运营等各环节，形成了一个“小而全”的产业链条集聚。

在关键核心技术研发方面，依托华南理工大学、中国科学院广州能源研究所等科研单位和相关企业，在催化剂、质子交换膜、碳纸、电解水制氢等领域开展技术攻关，集聚了一批以院士、专家为带头人的科研团队。

在燃料电池汽车示范应用方面，广州市环卫、物流、公交、乘用车等领域约200辆氢燃料电池车投入示范运营。在加氢站建设方面，已建成投运加氢站5座，尚有10座正在加紧规划建设中。根据规划，加氢站主要沿广州市内主要干线和连接外部交通走廊布局，包括市内环线、南北向高速、东西向高速和广州-东莞-深圳、广州-佛山-阳江、广州-中山-珠海等高速线路，并在广州市物流中心周边布局加氢站。

编辑：赵安然