2021年9月28-29日，首届粤港澳大湾区（广州）氢能论坛在黄埔国际会议中心举行，该论坛的举办是广州市贯彻落实碳达峰、碳中和重要战略。南都记者从会上获悉，广州市正全力打造城市群燃料电池汽车创新研发中心和燃料电池汽车示范应用核心区，预计到2030年，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

中国科学院院士、华南理工大学校长高松，广东省发展改革委一级巡视员蔡木灵，国家能源局科技司能效与储能处处长徐梓铭，广州市氢能产业发展联合会会长许鸿生出席论坛并致辞。

首届粤港澳大湾区（广州）氢能论坛汇聚了氢能产业政策制定者、院士专家、氢能产业链领军企业领袖解读当前氢能产业运行态势，研判氢能产业发展趋势，同时探讨了绿氢制备、储氢发展路径，研究氢能源在构建新型电力系统中的作用，探索氢能和新材料的协同发展，以及氢在大健康领域的应用。记者在会场外看到多辆国内外氢能产业最新技术应用产品，有氢能源公交车、环卫车、渣土车等。

近期国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，北京市、上海市、广东省等示范城市群正式启动示范应用，示范期为4年。广州市作为粤港澳大湾区的氢能产业高地，正全力打造城市群燃料电池汽车创新研发中心和燃料电池汽车示范应用核心区。会上，“北上广深”四地氢能协会签署了战略合作协议并发布了“广州共识”，四地将发挥各自优势，因地制宜开展区域示范和产业联动。

广东省发展改革委一级巡视员蔡木灵表示，目前广东省燃料电池汽车产业全国领先，燃料电池汽车已具备规模化、市场化推广应用条件。其中电堆、双极板、膜电极和碳纸等关键核心零部件已建成全国规模最大生产线。在核心零部件技术自主化和本地规模化生产的推动下，制造成本大幅降低，燃料电池汽车制造成本已与同类型动力电池基本相当。接下来广东将继续推进制造成本的大幅降低，“燃料电池动力系统成本下降到2000元/千瓦以下，电堆成本下降到1000元/千瓦以下，燃料电池汽车制造成本不高于燃油车，用氢成本不高于燃油车。”同时，示范推广车辆超过10000辆，建成加氢站200座以上。

据悉，中国科学院郭烈锦院士，加拿大国家工程院、加拿大皇家科学院张久俊院士，加拿大国家工程院、加拿大皇家科学院陈忠伟院士，加拿大国家工程院王海江院士，澳大利亚工程院程一兵院士，华南理工大学副校长朱敏教授，广州市氢能产业发展联合会秘书长、广东省燃料电池技术重点实验室主任廖世军教授等知名专家在大会上作精彩报告。

特别关注：重点建设黄埔、南沙等氢能产业区域

在首届粤港澳大湾区（广州）氢能论坛上，广州市发展改革委员会副主任牟治平介绍，2020年7月，印发了《广州市氢能产业发展规划（2019—2030年）》，首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链。规划到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，实现产值预计200亿元以上；到2025年，初步建成氢能产业链，实现产值预计600亿元以上；到2030年，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

“广州着力打造一核、一枢纽、三基地产业布局，重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地。”牟治平说。

据了解，氢能产业发展规划实施以来，广州市以氢燃料电池汽车示范应用及其核心技术研发为引领，取得了初步的成效。从全产业链情况来看，整车方面，“广环”牌、“广日”牌燃料电池重载车和“穗景”牌燃料电池公交车已形成规模化产能，广汽氢燃料电池乘用车已开始示范运行。

燃料电池核心零部件研发生产方面，通过引进和本地培育，涌现出了鸿基创能、雄川氢能、雄韬氢恒、氢电中科、舜华氢能等50余家氢能企业，行业涉及燃料电池核心材料、电堆、系统、检测、运营等各环节，形成了一个“小而全”的产业链条集聚。

在关键核心技术研发方面，依托华南理工大学、中国科学院广州能源研究所等科研单位和相关企业，在催化剂、质子交换膜、碳纸、电解水制氢等领域开展技术攻关，集聚了一批以院士、专家为带头人的科研团队。

在燃料电池汽车示范应用方面，广州市环卫、物流、公交、乘用车等领域约200辆氢燃料电池车投入示范运营。在加氢站建设方面，已建成投运加氢站5座，尚有10座正在加紧规划建设中。根据规划，加氢站主要沿广州市内主要干线和连接外部交通走廊布局，包括市内环线、南北向高速、东西向高速和广州-东莞-深圳、广州-佛山-阳江、广州-中山-珠海等高速线路，并在广州市物流中心周边布局加氢站。

编辑：赵安然